Jeden
z cyklu programów TV Katowice - "Kamera tam była" poświęcony
był kanałom Gliwickiemu i Kłodnickiemu jako zabytkom techniki i
atrakcji turys -
tycznej
Wybierając się na wycieczkę statkiem po
Kanale
Gliwickim nie sądziłem, że stanie się ona początkiem mojego
zinteresowania obiektami hydrotechnicznymi. Chcąc dowiedzieć się czegoś
więcej, niż powiedział przewodnik, poznawałem kanał i jego urządzenia
na własną rękę. Przy okazji poznałem wiele osób
niegdyś
zawodowo związanych z kanałem, czasami pamiętających jeszcze
jego
budowę . Wiele się od nich dowiedziałem.
Zrobiłem sporo zdjęć i tak zrodziła się myśl o niniejszej stronie.
Nierozerwalnie, i to dosłownie, z Kanałem Gliwickim związana jest
historia starego
Kanału Kłodnickiego, którego wiele materialnych
śladów pozostało do
dziś. Czas, przyroda i ludzie zacierają istniejące jeszcze fragmenty.
Warto więc zachować je na zdjęciach, a w opisie przybliżyć tym,
których
ten temat zainteresuje.
KLUCZOWA
SZTOLNIA DZIEDZICZNA
Plan
rewitalizacji
OBWIESZCZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA
z dnia 20 listopada 2008
r w sprawie wysokości
stawek należności za korzystanie ze śródlądowych
dróg wodnych
oraz śluz i pochylni, na rok 2009
5.
stawki należności za korzystanie ze śluz lub pochylni
wynoszą:
b. za jedno śluzowanie lub przejście przez
pochylnię łodzi sportowo-turystycznych i innych małych
obiektów pływających do 15 ton nośności lub do przewozu nie
więcej niż 12 pasażerów, za każdy obiekt pływający:
w godzinach od 7.00 do 16.00 — 6,00 zł
w godzinach od 16.00 do 7.00 — 12,00 zł
c. z za jedno śluzowanie lub przejście przez pochylnię kajaka
lub łodzi wiosłowej, za każdy obiekt pływający:
Korzystanie
ze śródlądowych dróg wodnych oraz urządzeń
wodnych stanowiących własność Skarbu Państwa oraz korzystanie ze śluz
lub pochylni jest odpłatne i uregulowane na mocy ustawy przez
„Prawo wodne” Dział VI „Zarządzanie
zasobami wodnymi” Rozdział 5 „Instrumenty
ekonomiczne służące gospodarowaniu wodami”.
Art. 143.
Należności za korzystanie ze śródlądowych dróg
wodnych oraz urządzeń wodnych stanowiących własność Skarbu Państwa,
usytuowanych na śródlądowych wodach powierzchniowych, zwane
dalej "należnościami", uiszcza się za:
żeglugę oraz przewóz ludzi lub
towarów obiektami pływającymi,
holowanie lub spław drewna,
korzystanie ze śluz lub pochylni.
Art. 144. pkt 1. Z uiszczania należności zwolnione są:
łodzie sportowo-turystyczne i inne małe statki
(do 15 ton nośności); zwolnienie nie dotyczy należności za korzystanie
ze śluz lub pochylni
Art. 150.
pkt 1. Minister właściwy do spraw gospodarki wodnej
określi, w drodze
rozporządzenia:
2. stawki należności
innymi
skrzyżowaniami cieków wodnych
realizowanymi za pomocą akweduktów. Przepust syfonowy zbudowany
jest z trzech rur betonowych o przekroju 3 m² i długości
.......... >>>>>czytaj więcej
ODZIĘKOWANIE
PODZIĘKOWANIE
Dyrekcji Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w
Gliwicach dziękuję za
wyrażenie zgody na wykonanie i publikację zdjęć. Byłym oraz obecnym
pracownikom śluz za udostępnienie zdjęć i materiałów ze
swoich zbiorów
prywatnych, a także za cierpliwość w wyjaśnianiu zagadnień
technicznych. Dziękuję również administaratorom stron www za
wyrażenie zgody na posłużenie się niektórymi ich
zdjęciami.
Ze
względu na ograniczone możliwości czasowe i dużą ilość zgromadzonych
materiałów , zdecydowałem się na ich publikację w
miarę
opracowywania. Podstrony i linki niedostępne są oznaczone
jako
S T A R
Y K A N A Ł K ŁO D N I
K I
Główna
Kluczowa Sztolnia Dziedziczna – podziemny kanał a właściwie
sztolnia wybudowany w latach 1799 do 1863. Inicjatorem budowy i
projektantem był Friedrich Wilhelm von Reden wraz z Johnem Baildonem.
Projekt wzorowany był na podobnych rozwiązaniach w kopalniach
angielskich. Budowa sztolni miała dwa cele: odwodnienie kopalń Luiza w
Zabrzu i Król w Królewskiej Hucie oraz transport
urobku łodziami do Kanału Kłodnickiego. W celu usprawnienia
transportu sztolnia miała 5 mijanek oraz trzy porty.
Rozwój nowoczesnych metod odwadniania kopalń w drugiej
połowie XIX w. zmniejsza zainteresowanie funkcjonowaniem sztolni. W
1951 r. rozebrany zostaje ozdobny wylot sztolni ozdobiony napisem
Glück Auf , a sama sztolnia zamurowana.
Źródło: GW Katowice
26.02.2008
Pokonując
kilka kilometrów z centrum Kędzierzyna możemy dotrzeć do
niezwykle ciekawego miejsca jakim jest przepust syfonowy rzeki Kłodnicy
pod Kanałem Gliwickim, potocznie nazywany syfonem Kłodnicy.
Przyglądając się tej budowli hydrotechnicznej bardzo często,
niesłusznie, kojarzona jest z
Zalecana : rozdzielczość
- 1024 x 768, przeglądarka -
Mozilla, Firefox, Opera
Text and photo copyright (c) 2006 by Janusz Niemczuk except where
clearly indicated
Aktualizacja: marzec 2009
e-mail: kanal.gliwicki@gmail.com
<
Žimrovice,
ukryty w lesie, znajduje się niezwykły kanał
nazwany imieniem jego pomysłodawcy i budowniczego. Zbudowany w 1891 r
w pełni wykorzystywany był do 1966, a do dziś
jego wody napędzają turbinę elektrowni wodnej. >>>>>czytaj więcej
Przystań rzeczna dla
jachtów i łodzi motorowych zlokalizowana na starorzeczu Odry
w Kędzierzynie-Koźlu, woj. opolskie.
Projekt budowy przystani został rozpoczęty w 2003 roku. Na lokalizację
wybrano teren po dawnej stoczni, która funkcjonowała od XIX
wieku do 1964 roku, kiedy to wybudowano nową "Stocznię Koźle Rogi",
obecnie
DAMEN SHIPYARDS KOŹLE. Przystań przyjmuje jednostki o zanurzeniu
nieprzekraczającym 1,5 m.
Infrastruktura przystani: pomosty cumownicze, slip, prąd, woda, węzeł
sanitarny, pole kempingowe, warsztat szkutniczy.
Mimo
upływu lat sztolnia zachowała się w doskonałym stanie, a Zabrze od
dawna przymierzało się, by udostępnić ją turystom. Projekt zakłada, że
mają zwiedzać 2,5 km odcinek od szybu Carnall (na terenie zabytkowej
kopalni Królowa Luiza) aż do nieistniejącego już dzisiaj
wylotu przy ul. Miarki. Jedną z atrakcji będzie zwiedzanie podziemnego
portu przeładunkowego z odrestaurowanym nabrzeżem .....
>>>>>czytaj więcej
Grotołazi
zbadali tajemnice podziemi Zabrza.
Teraz rozpoczną się prace przy odkopywaniu szybu Carnall i oczyszczaniu
zamulonych korytarzy. To początek rewitalizacji sztolni dziedzicznej,
którą Unia wsparła ponad 41 mln zł dotacji! Michał Maksalon,
szef zabrzańskiej grupy Extreme, która skupia
alpinistów i grotołazów, w zabrzańskiej sztolni
czuje się prawie jak w domu. Podziemia penetrował 58 razy. Co prawda o
domową atmosferę na dole trudno, zwłaszcza gdy trzeba czołgać się w
wąskim korytarzu .....
>>>>>czytaj więcej
Od
Hradca nad Morawicą ( 6 km od
Opavy) do zapory wodnej w Kružberku rozciąga się
najpiękniejszy odcinek rzeki Morawicy wijącej się w tym
miejscu licznymi meandrami. To miejsce bogate w zamki i pałace jest
częścią Parku Naturalnego Morawicy. W pobliżu niewielkiej
miejscowości
"
Rzeka Murray wraz z jej
dopływem rzeką Darling tworzy największe zlewisko
kontynentu ustralijskiego. Od czasów
kolonizacji, próbowano wykorzystać jej wody do
przewozów. W połowie XIX wieku pojawiły się pierwsze statki
z napędem parowym, co umożliwiło gwałtowny rozwój ....."
Powyższy
cytat jest wstępem do wspaniałej prezentacji zdjęć
statków pływających po tej australijskiej rzece na południu
kontynentu. Każde zdjęcie opatrzone jest opisem statku wraz danymi
technicznymi. W tej chwili są to jednostki dla nas niemal egzotyczne,
ale pamiętać należy, że boczno i tylnokołowce pływały
również po naszych rzekach. Bezpośrednio po II wojnie
stanowiły trzon floty pływającej po Odrze.
>>>>>czytaj i zobacz więcej
Na moim koncie You Tube
zacząłem gromadzić filmiki obrazujące
wspomniane
na stronie tematy i obiekty.
Między innymi: pochylnie, podnośnie, śluzy, ciekawe
kanały i tunele. Jest też wszystko co udało się
znaleźć o Kanale Gliwickim.